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June 02, 2016

【路試報導】Citroën GrC4 Picasso Pack+

文章來源:CAR Video      文章時間:2015-01-29
作者:王立儀 / PHOTO:劉育丞/王立儀

Citroën GrC4 Picasso Pack+

※尾燈採用“ㄈ”字型設計,並整合LED導光條。

Citroën GrC4 Picasso Pack+

汽車製造商遍布世界各地,各國出產的車款,皆帶有來自各地不同的文化風情,日本車的高妥善率、德國車的頂級工藝、美國車的剛毅不屈、義大利車的義式美學、英國車的紳士風範,而談到法國車,您又會想到什麼呢?
 
1789年爆發的法國大革命,對於法國歷史及全歐洲都留下了深刻且廣泛的影響,而同樣根生法國,創立於20世紀初的汽車大廠Citroën,在1934年推出了世界首台前輪驅動車─7A後,不但顛覆了一般人對於汽車驅動模式之觀念,同時也大為影響後世汽車設計之方式,在當時,如此創新的發明,絕對稱得上是全球汽車工業中的一次大革命,直至今日,前驅設計早以被廣泛運用在各品牌的旗下車款上,成為當代之主流設計。而概觀Citroën的旗下車款,不難發現有許多跳脫框架、獨樹一格的設計,而在外型設計上,也有著與其他歐系車款大異其趣的車身線條概念,似乎其並不願意踏著車壇主流風貌之浪花前進,而是靠著自身的力量,獨自闢出一條帶有法式浪漫情懷的綠色隧道,走向他人不曾到過的地方。回到前言所談到的,究竟談到法國車,會想到什麼呢?看著這次試駕的GrC4 Picasso,筆者心中第一個浮現的想法,是那創新美好的浪漫情懷。

※整車洋溢著與德、日系車種大異其趣的法式優雅質感。

Citroën GrC4 Picasso Pack+

※狹長俐落的HID頭燈組,外端環繞鍍鉻飾條。

Citroën GrC4 Picasso Pack+

※尾翼整合第三煞車燈,增添行車安全性。

Citroën GrC4 Picasso Pack+

法式美型饗宴
Citroën回歸國內市場所代表的意義,絕對不僅止於一個新品牌的加入、或者購車時多上一種選擇那麼簡單,反而更像是往充斥歐美、日韓車款的這個大染缸中,注入些許法式調味料,使整個車市更加豐富多元,並製造出各國車款獨到風味之差異。當然,對於看慣德系及日系車款的人來說,第一眼見到 GrC4 Picasso,也許一時間會難以接受其獨特、異端般的外型,但不妨仔細端詳,也許可以在這充滿法式浪漫的風貌中,覓出其與眾不同之設計巧思。首先看到車頭部分,顯眼的鍍鉻飾條除了在水箱護罩上刻劃非凡質感、同時也將擁有俐落造型的HID頭燈組整具環繞,再延伸至車頭中央,勾勒出Citroen廠徽,此般設計除了帶來強烈線條美感外,也加強了車頭之整體感。而頭燈組下方的LED日行燈,則是以圓型風貌呈現,兼具美感及日間行車安全,接著看到車側,由A柱延伸而出的霧黑柱條順勢劃過車頂邊緣,並於D柱處收尾,如此耐人尋味的設計,不僅好看好玩,更體現了品牌特立獨行之設計理念,於D柱處再往下看,渾圓厚實的車尾線條,與“ㄈ”字造型的LED尾燈組相得益彰,共譜極具未來感之車尾樣貌。

※標配BSM盲點辨識系統,行車無死角。

Citroën GrC4 Picasso Pack+

※內裝鋪陳在新穎與經典的融合下,拼湊出饒富科技感的極簡風格。

Citroën GrC4 Picasso Pack+

※標配按摩電熱雙前座椅,舒適與功能兼具。

Citroën GrC4 Picasso Pack+

人性空間表率
除了獨特出眾的外型,GrC4 Picasso的座艙設計也沒讓人失望,一打開車門,便可感受由車室所散發出的舒適氛圍,其內裝風格並不走極致奢華路線,而是以質樸鋪陳融合寬廣空間及視野,成就舒服且優雅的駕乘體驗。經由中控台上環繞著鍍鉻飾條的7吋觸控螢幕,可輕易完成包含影音與行車資訊等各項設定之調整,同樣的,透過配置在四幅式方向盤上的多樣快捷按鍵,也可達成大部分的車內設定與功能切換,而一般置於駕駛座右方的排檔桿,在GrC4 Picasso上則移至方向盤右後方,筆者在剛開始試駕時,對此設計稍稍有些不習慣,有過一兩回曾錯把雨刷控制桿當排檔桿的情況,但在稍加適應後,便能精確掌握其位置與操作模式,再來看到座椅部分,本次試駕的Pack+高階車型,標配了雙前座按摩電熱座椅,同時副駕駛座還配備了腿靠設置,整體舒適性及功能性絕不在話下,至於第二、三排座椅雖無附加特殊功能,但就乘坐舒適度來說依舊有著不錯的表現,再加上其可分離傾倒至幾近全平面的設計,使原本就不小的行李箱容量能再進一步擴充。

※採用全液晶顯示的儀錶板,效果清晰且內容豐富。

Citroën GrC4 Picasso Pack+

※排檔桿位於方向盤右後端,駕駛須稍加適應。

Citroën GrC4 Picasso Pack+

節能穩健動力
看到動力部分,GrC4 Picasso搭載了一具2.0升e-HDi渦輪增壓柴油引擎,可在4000rpm轉速下輸出150hp最大馬力,並於轉速2000rpm時榨出37.72kgm峰值扭力,雖然150hp最大馬力表現並不特別突出,但其37.72kgm的峰值扭力,倒是使車重超過1400公斤的GrC4 Picasso有著不錯的操駕體驗,加上柴油引擎低轉速高扭力的特性,其起步表現游刃有餘,搭配Tiptronic AM6-III六速手自排變速系統,整體動力傳輸堪稱平順有效率,而途經山區、行駛上坡路段時,也不會讓人感到乏力,動力輸出依舊順暢有致,此上坡路段唯一令筆者感到遺憾的部分,在於此具引擎扭力盡釋時的運轉聲浪略顯嘈雜,不過在一般市區行駛時並無此問題。另外,其前麥花臣、後扭曳臂附扭力樑的懸吊配置,讓整體行路感保有適度回饋,使過較大坑洞時,震動抑制表現適中,總體乘坐舒適性相當不賴,值得關注的是,GrC4 Picasso擁有22.22km/L的平均油耗表現,節能效果相當出眾。

※此具2.0升渦輪增壓柴油引擎,可輸出150hp/37.72kgm。

Citroën GrC4 Picasso Pack+

※基礎645公升的行李廂空間,可進一步擴充至2181公升。

Citroën GrC4 Picasso Pack+

Citroën GrC4 Picasso Pack+

多元自定義選項
透過中控台上的7吋觸控螢幕,駕駛在彈指間便能完成多樣行車設定,而搭載於GrC4 Picasso的行車選項相當多元,除了基本的多媒體視聽娛樂、藍芽電話系統及空調控制外,還可切換儀錶板的顯示樣式,達到最適合自身的資訊排列方式,另外,標配的自動駐車輔助系統,也可透過此觸控螢幕,進行不同停車型式的選擇操控。

Citroën GrC4 Picasso Pack+

車輛綜合評比

造型 動力 配備 介面 操控 舒適 空間 安全 油耗 樂趣
尚可 尚可 尚可

 

Citroën GrC4 Picasso Pack+ 車輛性能諸元

售價 199.8萬
引擎形式 1997c.c. L4 e-HDi渦輪增壓柴油
最大馬力 150hp/4000rpm
最大扭力 37.72kgm/2000rpm
變速系統 Tiptronic AM6-III六速手自排
驅動方式 前置引擎/前輪驅動
尺寸 4597mm×1826mm×1644mm
軸距 2840mm
車重 1476kg
配胎 205/55 R17
平均油耗 22.22km/L

Citroën GrC4


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